大家好，我看到这么多年轻的面孔，想起了我的大学时代，我上大学的时候，因为当时的家庭条件不是很好，所以就想找一个铁饭碗的工作，所以我选择了石油。大学毕业的时候，因为爱情，我选择了管道，带着憧憬我就来到了当时的中国石油天然气管道勘察设计院。入职教育的时候，有一位满头白发的老工程师给我们分享，就是1989年的时候，黄岛油库爆炸，他自己接受审查的亲身经历和感受。黄岛油库1973年做的设计，时隔16年以后发生事故，那么第一个受审查的就是设计，这说明设计质量是个终身制，容不得半点马虎。在我们每一个管道设计人的脑袋里，时刻紧绷着这么一根弦，让我在入职之初，也有了对这份管道设计工作的一个敬畏，当时我就觉得这个铁饭碗真是不好端。

　　在我31岁的时候，我迎来了人生中第一个比较大的挑战，就是我碰到了咱们的“西气东输”管道工程的设计。“西气东输”是西部大开发的一个标志性的工程，那么它是把新疆塔里木气田的气输到上海，全长是3900公里，那个时候它是我们国家压力最大、口径最大的一条长输管道。在国内，当时没有成熟的经验，主要的设备材料也需要依靠进口，我怎么能够去保证我们的管道的设计方案的安全可靠性，实际上是在边学边干，每一个参数的确定，我们都要去追溯到它的根源。就拿一个参数来说，压缩机的压比，那1.25和1.45差别有多大，只有0.2，这个0.2，对于管道系统来说，它意味着四座大型的压气站，十个亿左右的投资，有这么大的差别。

　　压缩机组是输气管道的关键设备，被我们称作是输气管道的心脏，那个时候这个设备不能国产，它是完全依靠进口，我还记得在设备招标的时候，组织了一个强大的专家队伍，我是设计的主谈。因为我也没见过太多的这种设备，所以对设备不太了解，问的问题可能偏于初级，简单了一些，后来当别人把这个信息反馈给我的时候，我心里特别难过。是不是我问的问题比较简单，然后觉得我水平比较低，或者是觉得我们中国的管道设计的水平，就是这个水平了，让人家笑话了。郁闷了两天之后，后来我就想明白了，如果我在他中标之前，没有把所有问题搞清楚的话，中标之后我就更难了。还有这些文件，最后签字的是我，我不应该放过每一个细节，我要对这些文件负责，我们就按照我们自己的这个想法，一点一点没有放过每一个细节。经过了六轮，大概五十三天的澄清工作，最后都完成了每一页的小签。也正是因为那个时候我们的执着，反复地修改，完善这些文件，也为我们后续的工程，留下了一些工程文件的范本。大家知道现在做同样的事情需要多长时间吗？不到三天肯定完成了。

　　“西气东输”一线建成了之后，它给千家万户的生活带来了变化，就像刚才小撒说的，就是家家户户的那个液化气罐，它逐渐地淡出人们的视线。我还记得就是“西气东输”建成了以后，当时开工程建设的表彰大会，那是我第一次走进人民大会堂，当我走上那个讲台，接过奖牌的时候，我怎么也没有想到，就是我一个普普通通的管道设计人员，平平常常的这个本职工作，我也能得到国家的表彰。那个时候，我是第一次感觉到，我们的管道和我们的管道的设计，是跟国家联系在一起的。

　　世界这么大，大家有没有想过去云南走走，但是对于我们管道设计来讲，进入云南实际上是一个很大的难题，为什么呢？因为我们的管线输送的是易燃易爆品，那么它必须要避开我们的风景名胜，还有我们的自然保护区。云南它本身就是山河险峻、地震多发、地质灾害多发的这么一个区域，但是我们的西南能源通道就是建设在这里，它是从缅甸经过瑞丽进入云南。这条管道被称为是我们管道建设史上最难的一条管道，难到什么程度呢？我们的设计人员去选线、踏线的时候，车是开不到跟前的，他必须要靠步行去走，大概要走40到50公里。因为缅甸它有一部分是在热带雨林里头，很热，特别热，同时会遇到很多危险，比方说蚊虫、水蛭、蛇、蝎子这些东西，是他们经常会碰到的。经常是揭开被窝，发现这里头一条蛇，然后穿衣服的时候，那鞋窠里有条蛇，这是经常的事。澜沧江的跨越这一块，是我们这条管线设计中的难中之难。我们的勘察设计人员，为了选择一个合适的过江的位置，历经一年半的时间，前前后后，大概几十公里的范围去寻找位置，一共找了九个断面，进行反复地踏勘论证。

　　最后这个方案确定的时候，我曾经到现场，我爬上那个岸坡的时候，峡谷风一吹过来，心一下子就悬到了嗓子眼儿，睁眼往底下一看的时候，你真的觉得胆战心惊，当时就是想到今后要在这样的一个环境下施工，所以我觉得我们的设计方案，应该尽量地优化再优化。曾经有一位美国的知名管道专家，他叫巴斯特格雷，曾经获得北美的管道建设的终身成就奖，他曾经两次到中缅管道的现场去进行踏勘。他说在全世界范围之内，他找不到这么一个团队，能够在三年之内，把这事干完，但是我们只用了两年半。用两年半的时间把不可能变为可能，也让世界看到了我们中国的管道建设能力和水平。

　　能源通道的建设，它给我们国家和当地沿线的国家，都带来了很大的变化，缅甸缺电的问题实际上是比较严重的，经常停电。中缅管道建成了之后，实际上每年可以给当地下载20亿立方米的天然气，原油管道投产以后也是每年可以给它下载200万吨的原油，现在它的发电问题已经得到了改善，我们相当于把油气买进国内的同时，也给当地的能源，它的布局带来了一些改善，所以这是双赢的事情。

　　中亚管道是西北能源通道的境外部分，是把土库曼斯坦的气经过乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦，一直运送到中国的新疆，然后在国内和西二线、西三线连接起来，这是我国第一次的跨国能源进口通道。它的设计是以我们中国为主，然后跟哈萨克斯坦当地的国家设计院，还有乌兹别克斯坦的国家设计院一起联合来完成的。这个项目，它最大的问题不是技术问题，而是由于各个国家之间，技术标准、文化、习惯、还有设计理念之间的这个差异，给我们带来的沟通的问题。

　　由于语言不通，一开始在一起设计的时候，听到最多的就是Нет（俄语），不行、不行、不行。好在我们工程师之间，还有另外一种共同的语言，就是图纸和数据。按照哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的这个习惯的做法，它隔一段的间距，应该有一个跨接连接线，那么上面要增加很多的阀门，那我觉得从投资和安全上面考虑，我觉得这个方案还有优化的可能。一开始他们也是Нет（俄语）不行。为什么？因为他们长期以来就这么做，这是他们习惯做法，用了这么长时间，也没出现问题，他觉得没有必要调整，当时工期也比较紧，按理说按他们的习惯做法往下执行，也不会有太大的问题，也说得过去，但是我还是不心甘，后来我就又在底下做了这个失效概率的分析，当我把这个数据交给他们的时候，他们接受了方案。

　　中亚管道投产了之后，实际上我自己感受到的，首先我们获得了我们需要的油气资源，然后建设的时候，我们用了大量的当地的员工，带动了沿线国家的发展，建立了这种信任关系。我们的勘察设计人员在现场的时候，他们从现场回到驻地，经常会有一些当地的小孩子会到他们的驻地去，等着学中文，他们希望有一天能来中国看一看，也主动找到我们想继续地合作。去年的时候，我去哈萨克斯坦回访，我看到了一个熟悉的面孔，叫小费，他是哈萨克斯坦的一个小伙子，原来在我们公司做过五年的翻译，后来他变成了一名工程师，我们就把他推荐到这个中哈的合资公司，压气站上去工作了，他说他自己很幸福。

　　我们国家目前的油气管网，加起来大概是十二万公里，美国有八十多万公里，俄罗斯四十多万公里。从这个数据我们可以看出来，中国管道的建设，还有很长的路要走，需要一代一代的人不断地努力。现在我们正在做的这个设计，是我们的中俄管道，中俄东线，它是把俄罗斯的气引向中国，这条管线建成了之后，它将是我们世界上最大口径，最大压力的管线之一。三个月之前，我到过中俄的管道施工现场，当时是1月份，应该是一年当中最冷的时候，哈出来的气立马就变成冰了。放眼看去，外面是一片白雪皑皑，什么也没有，这个蜿蜒的管道旁边是轰鸣的机器，还有点点的红装，当时我觉得那是最美的画面。

　　我们国家油气管道的建设起步晚，但是起点高，所以我们现在很多管道建设，出现很多最大、最长、最高，有很多之最，同时我们的技术也向外输出，在非洲、南美、东南亚这些国家等等，都有我们的管道在建设。所以我觉得将来，随着我们这几大能源通道的建设，随着我们“一带一路”的进一步推进，我想会有更多的管道连接更多的国家，管道会连起来整个世界。谢谢大家！

　　【开讲啦张文伟演讲要点】：

　　1、管道设计质量是个终身制，容不得半点马虎。

　　2、31岁迎来人生中第一个比较大的挑战——“西气东输”管道工程设计。

　　3、中缅管道被称为是我们管道建设史上最难的一条管道！

　　4、我国第一次跨国能源进口通道“中亚管道”带动了沿线国家的发展，建立了信任关系。

　　5、随着我们这几大能源通道的建设，随着我们“一带一路”的进一步推进，我想会有更多的管道连接更多的国家，管道会连起来整个世界。