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驾驶着“雷锋号”的雷锋

来源:励志一生 日期:2017-09-28 09:38:14 分类:励志文章 阅读:

你能相信这是一辆出厂于1980年解放牌CA10B吗?满载3800升航空煤油,强劲有力,动感十足地奔驶在试飞场上,并安全无误地执行地面加油工作。你一定会说,解放CA10B这可是雷锋驾驶过的“名车”啊,莫非这是在看那个激情燃烧时代的电影吧?

不!这就是吉航公司运输处试飞班已“老爷级”的加油车。若不是亲眼所见它保持的如此完好的外观,倾听它依旧如此轰鸣的发动机之音,坐在驾驶室内感受到它的性能如此稳健,翻查它三十年来无一事故安全系数如此之高的记录,我真的很难想象驾驶员姜朝红会做到让C A10B在三十年里“永葆青春”地冲锋于一线。

雷锋号”的精益与温暖

在试飞场上,大家都叫姜师傅的车为“雷锋号”。这不仅是姜师傅平时处处与人为善的经典总结,更是对他工作上那份长久执着与超常付出高度肯定

飞机试飞地面加油,绝不是一个想象中那样简单工作。车辆与飞机必须严格保持距离1.5米,加油量必须做到不多不少的精准到位,加油的次序必须有理有序的合理协调。试飞工作,最重要的最难保障的就是要抓住好天气。通常,遇到好的天气,试飞场上就会有多架飞机同时做地面试飞保障工作。这样一来,姜师傅就必须进行超负荷的加油工作。一次,试飞车间9架飞机聚中组织试飞,他一天连续进行了12车45000余升的加油工作。在这个过程中他主动和各机组的班组做好协调,参照各个飞机的准备状态进行逐架次加油工作高效合理地保证了所有飞机的试飞加油工作。12车,24次的往复,车辆加油,飞机油箱加油,油库与机场的间奔驶……当所有的飞机都试飞完毕后,姜师傅已汗透衣襟。于是试飞场便留下了:“雷锋号”车轮滚滚转,“雷锋”哗哗流热汗的笑语。

进入冬季,运输处又多了一项运送公司内外锅炉房炉灰的工作。运送炉灰,一天要进行24小时的工作,晚上每隔一个半小时就要倒一车炉灰。天气寒冷,也没有充足的睡眠,工作。按规定,在前一天进行运送炉灰的司机每二天要常规休息,不用进行正常的试飞工作。可姜师傅常常主动放弃每二天休息时间,一如既往地来到试飞班与其他同事一同做战,进行正常的试飞车辆配合工作。他深知,试飞班人员少,试飞飞机数量聚中时,试飞车辆调动不开就会给试飞配合工作造成极大的难题,因此他是常常这边刚刚下了夜班,那边就开始了正常的试飞车辆配合工作

雷锋”的温情与热

解放CA10B,这个雷锋曾驾驶过的车型,似乎深深地烙印着那个时代激情。而二十九年来,这种激情与姜师傅对这辆车的热情与温情已深深地融为一体。他保养这辆车一如对自己孩子般精地呵护着,舍不得让车子受一点“委屈”。化油器、空气滤清器、汽油滤清器的定期分解、清洗、安装,分电器白金、火花塞、气泵带间隙的适度调整,皮带松紧度的调试……每一个部位姜师傅都精的将其保养着。就是对于车辆的细微的保养,姜师傅也会大动思。为了减少轮胎磨损,达到长期使用的目的。姜师傅总会间隔一段时间就将车子的四个轮胎,进行前后交叉对换卸装使用,让轮胎的承重量尽可能保持平衡,使气压保持一致,以最大限度的减小轮胎的磨损。

进入冬季,为了减少车辆电瓶的消耗。他每天下班后,都会主动留下来把箱内的放掉,第二天又会比上班时间提前一个小时来给车辆进行加与检查工作。即使是休息日,他也照常来进行此项工作,还会附加给车辆进行小小的“暖身”——预热工作,绝不会让加油车在寒冷的冬季吃一点点“”。

无形数据中的奉献价值

在二十九年的工作中,姜师傅用一组组无形的数据创造了一个个有形的价值。据统计,在二十九年的车辆运行工作中,姜师傅所驾驶的加油车从未大修,车辆的发动机也仅仅是做过一次检修工作。从1982年到2010年,他的加油车只换过3块电瓶。其中,使用最长的1块电瓶达到了13年。按两年正常换一块的电瓶,每块电瓶700元的标准计算下来,他在电瓶上就为公司节约了近万元的费用。

在每年的夏季与冬季,车辆必须进行机油的彻底更换,这是车辆保养中资金支出较大的一项工作。姜师傅实在疼这两次更换消耗的费用,于是提出将电源车要放掉的斯太尔发动机专用机油加进自己的车辆,这样每年就可以节约机油费用上千元。

在运输处,大家都喜欢叫姜师傅“第二库房”。每当运输处有报废车辆,姜师傅总是会主动把报废车上没有报废的零件动手拆卸下来,保存备用。这样同样车型的车需要换件时,这些备件就派上用场。既节约了购件的费用,又极大地提高了车辆的工作效率。这样的工作,姜师傅总会不厌其烦的大动“周折”,为的就是尽自己最大的能力公司节约更多的资金。

也许对于别人来说,他对车辆的保养是“过分”的,他对资金的节约是“苛刻”的,他对付出的概念是“超常规”的,但对于姜师傅来说,这一切的一切都源于他那颗热情温暖雷锋

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